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カーニバル・ラディアンス 週末ショートクルーズ乗船記【動画】


カーニバル・クルーズ・ラインのコンセプトは「FUNシップ」。
クルーズ代金をお手軽に設定し、誰もが気軽に乗れるクルーズ。

カーニバル・クルーズ・ラインがクルーズは一部のお金持ちしか乗れない敷居の高いイメージから、
誰でも乗れて楽しめる、お手軽なレジャーを実践し、
アメリカ、そして世界のクルーズ人口が爆発的に増えたといってもいい程です。

週末ショートクルーズは3泊4日で、週末の金曜日に乗船して月曜日の朝に下船。
コース
1(金) ロングビーチ(ロサンゼルス) 17:00
2(土) ~終日クルージング~
3(日) エンセナーダ(メキシコ) 08:00/17:00
4(月) ロングビーチ(ロサンゼルス) 07:00
カーニバルクルーズは、今から13年前の2010年。3泊の週末ショートクルーズに乗船しました。
全く同じコースに乗船します。

初めて乗船した時には、驚くことばかりでした。
週末ショートクルーズで普段と客層が違うのだと思いますが、自由そのもの。

乗船後、皆さんすぐに、とにかくビール、ワイン、カクテルを飲みまくり。
こんな所までと、いつでもどこでも歩きながらでも、エレベーターの中でも。

当時は避難訓練をプールデッキで大人数で行っており、
クルーがいくら注意しても、ビールを飲み、唐揚げを食べ続け、プールに飛び込む人まで。
コントそのもので、グダグダの状態で訓練になりません。
見ているだけで楽しい。これぞFUNシップ!

とにかく賑やかで、いたるところで「フー!」の連発。
「フー!」よりも多く聞いたのが、「ヒィーハー!」。
初めて聞き、本当に言うんだと、感動しました。
それも数回程度ではなく、早朝から夜中まで「ヒィーハー!」
1日100回以上×3泊「ヒィーハー!」を聞き堪能しました。

今回も本物の「ヒィーハー!」が聞きたい。
できれば私も「ヒィーハー!」と叫んでみたい。

カーニバル・ラディアンス
総トン数:101,509トン 全長:272m 幅:35m
乗客定員:2,984人 乗組員数:1,108人 就航:2000年(2020年改装)

 カーニバル・ラディアンス乗船記① ~ロサンゼルス週末クルーズへ~
【クルーズブログ】
 カーニバル・ラディアンス乗船記① ~ロサンゼルス週末クルーズへ~
 カーニバル・ラディアンス乗船記 ~メキシコ寄港・船内食事~
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 カーニバル・ラディアンス乗船記② ~誰もが気軽に楽しめるFUNシップ~
 便利で快適 空港ホテル ソネスタ ロサンゼルス エアポート
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 カーニバル・ラディアンス乗船記② ~誰もが気軽に楽しめるFUNシップ~
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新造船 オーシャニア・ヴィスタ 乗船レポート【動画】

私がクルーズで一番優れていると思うのが、「オーシャニア・クルーズ」。
これはクルーズを始めた10年以上前から変わることがありません。

設備、料理、サービス、クルーのホスピタリティの高さ、客層。
そして何より重要なのが代金。コストパフォーマンスが高いです。

高額なラグジュアリークラスは良くて当たり前。
実際に予約するには二の足を踏みますが、
オーシャニアクルーズであれば、頑張ったら乗れるレベルだと思います。

オーシャニアクルーズは2012年にオーシャニア・リビエラを就航。
それ以来の新造船「オーシャニア・ヴィスタ」が今年春デビューしました。

船名:オーシャニア・ヴィスタ 総トン数:67,000トン
全長:251m 全幅:32m 就航:2023年
乗客定員:1,200名 乗組員数:800名

今までのOクラス(リビエラ、マリーナ)と同じ大きさの姉妹船。
デビュー前の写真では、今までの客船より、よりラグジュアリー感があり、期待が高まっていました。

今回のクルーズは、オーシャニア販売代理店のお披露目クルーズで、
ロサンゼルス発着で2泊。メキシコ・エンセナーダに寄港するコース。

クルーズ乗船までロサンゼルスで2泊します。
乗船前夜は船会社のパーティーがあり、出席しないといけませんが、到着日はフリー。
NBAロサンゼルスレイカーズを調べたら、その夜にレイカーズの試合がありました!
出発の前日、すぐにチケットを取りました。

アメリカに来たならどうしても本場エンターテイメントを体験したい。
ロサンゼルス・レイカーズ 八村塁選手を観たい!

 新造船 オーシャニア・ヴィスタ乗船 ~日本からロサンゼルスへ~
【クルーズブログ】
 新造船 オーシャニア・ヴィスタ乗船 ~日本からロサンゼルスへ~
 新造船デビュー!オーシャニア・ヴィスタ乗船 ~ロサンゼルス出航・イタリアン食レポ~
【クルーズブログ】
 新造船 オーシャニア・ヴィスタ乗船 ~私がオーシャニアをおすすめする訳~
 新造船デビュー!オーシャニア・ヴィスタ乗船 ~オーシャニアクルーズをおすすめする理由~
【クルーズブログ】
 新造船 オーシャニア・ヴィスタ乗船 ~客室の違い~

MSCベリッシマ 日本発着クルーズ最新最大の客船 船内レポート

MSCはイタリアのカジュアル客船。最もお手軽なクルーズの1つ。
クルーズ代金が同室3人目の小人(17歳まで)が無料ということもあり、ファミリー層が多いのも特徴です。

実際に目の前で見て、かなりの大きさに圧倒します。
動く巨大ホテルそのものです。

乗客定員は5,686名。満船になったら恐ろしい程の人口密度ですが、
今回のコースでは、3,000名程の乗客が乗船とのことです。

MSCベリッシマ
総トン数:171,598トン 船客定員:5,686名 クルー:1,536名 
全長:315.83m 全幅:43m 就航年:2019年

 MSCベリッシマ  日本発着クルーズ最新最大の客船
【クルーズブログ】
 MSCベリッシマ 日本発着クルーズ最新最大客船を船内レポート

パンスターフェリーで韓国へ 大阪~釜山 19時間の船旅【動画】

大阪から釜山へフェリーが運航。
瀬戸内海、関門海峡を通り19時間の船旅。

– 日程:2023年 8/14 大阪南港15:00~釜山港10:00+1
– 船会社:パンスターフェリー パンスタードリーム
 
島国の日本は海に囲まれており、海の交通であるフェリーが発達しています。
フェリーとクルーズでは全く違うものです。
フェリーは目的地に行く移動手段。
クルーズは船旅を楽しむもの。

何がどういうふうに違うのか。
フェリーは快適な船旅なのか。
実際に両方を乗船してみないと違いが分かりません。

 パンスターフェリーで韓国へ 大阪~釜山 19時間の船旅
【クルーズブログ】
 パンスターフェリーで韓国へ
 韓国・釜山への旅 大浴場・サウナ・ジムがあるお手軽ホテル 
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 釜山 幽霊が出る?ホテルへ
 韓国・釜山への旅 釜山で一番美味しい食堂は? 快適!?フェリー19時間の船旅 
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ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記【動画】

初めてのダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ

ダイヤモンド・プリンセス 四国・九州・韓国 ショートクルーズ 6日間
日程:2023年 6月03日(土)- 6月08日(木)

日本発着クルーズは、私は魅力を感じません。
近所の日本の港から出港して、乗船はほぼ日本人。

船内全て日本語の案内があり、日本語が通じます。
寄港地は、一か所日本以外に寄港(主に釜山)しますが、基本は日本国内。
電話が通じるので、普段通りの日常。
ワクワクした高揚感が全く感じません。

プリンセス・クルーズでは、「メダリオン」といってアプリの登録が必要になりました。
案内を見ても、理解できず、実際に自分でやってみないと説得力ある説明ができません。

まずは自分で体験してみるしかありません。

 ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記 ~ Part1 神戸出航 船内レポート ~ 
【クルーズブログ】
 ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記 ~ Part1 神戸出航 ~
 ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記 ~ Part2 終日クルージング ステーキハウス食レポ ~ 
【クルーズブログ】
 ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記 ~ Part3 釜山・長崎寄港 ~
 ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記 ~ Final 釜山・長崎寄港~
【クルーズブログ】
 ダイヤモンド・プリンセス 日本発着クルーズ 乗船記 ~ Part4 乗船後の感想 ~